J300 avec E-PROPS

Avis utilisateur E-PROPS, comparatif avec son ancienne hélice, sur ULM SAUPER J300 Rotax 912S (user feedback, comparative with old propeller) :

SAUPER J300 ROTAX 912S E-PROPS DURANDAL 100 M-L 175

J’ai pu enfin essayer l’hélice que j’avais achetée au salon ULM de Blois.
J’avais lu que le remplacement d’une hélice Duc par une E-props augmentait sensiblement la vitesse.
J’étais loin du compte car j’ai gagné plus de 25 km/h au même régime moteur !
La distance de décollage est réduite et le taux de montée amélioré.
Je dois maintenant me méfier pour ne pas dépasser la VNE…
Soyez remerciés pour vos magnifiques produits et votre gentillesse.
H.B. (09-01-2018)

Finally I have tried the propeller I bought during Blois Airshow.
I read that the replacement of a DUC propeller by a E-PROPS increased speed significantly.
I have far to go, because speed has increased more than 25 km/h (13,5 kt) at same RPM !
The take-off distance is reduced and climb rate has improved.
Now I have to be carefull not to exceed VNE…
Thank you for your great products and your kindness.
H.B. (01-09-2018)

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Comparatif Warp Drive / E-Props sur EUROPA

Article paru en décembre 2017 dans THE EUROPA FLYER, le magazine des pilotes des avions EUROPA.
Comparatif entre une Warp Drive tripale et une tripale E-Props sur EUROPA monotrace Rotax 912 :

Comparatif Warp Drive / E-Props sur EUROPA

Comparative Warp Drive / E-Props on EUROPA aircraftA noter que les hélices E-PROPS DURANDAL 80 S 160 sont homologuées ASTM F2506-13 (LSA)

Merci à John pour ce bel article !

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Vidéo CNC E-PROPS TRM-8 (fr)

Vidéo du fonctionnement du Centre d’Usinage 8-axes avec Scanner Laser TRM-8 mis en service chez E-PROPS en juin 2017

CNC E-PROPSvidéo de fonctionnement du centre d’usinage 8-axes E-PROPS

Cette machine à commande numérique a été intégralement conçue et fabriquée par l’équipe E-PROPS pour permettre l’analyse dimensionnelle, la rectification et la finition des composants carbone de façon complètement automatique, sans démontage de la pièce. Elle est équipée d’une broche orientable sur 5-axes programmée en fonction de la définition numérique de la pièce, avec un large magasin d’outils. La précision de mesure par le scanner laser est de 5/100e de millimètre.

Cette machine est en fonctionnement depuis juin 2017 et a déjà analysé et assuré la finition de milliers de pales et de moyeux E-PROPS. Elle est essentielle pour E-PROPS qui a prévu d’atteindre une production de 30.000 pales / an au premier semestre 2018.

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CNC E-PROPS TRM-8 : video (eng)

Functionning video of the 8-axis Machining Centre with Laser Scanner TRM-8 in operation since June 2017.

CNC E-PROPShttps://youtu.be/yZOOXPUKFxY

This machining centre has been designed and built from scratch by the E-PROPS team, in order to do the dimensional analysis, the rectification and the finish of the carbon parts automatically. It is equipped with a directional spindle on 5-axis programmed according to the digital definition of the part, with a wide tool store. The precision of measure by the scanner laser is of 5/100th of millimeter.

This CNC machine is functioning since June 2017 and has already analyzed and finished thousands of E-PROPS blades and hubs. It is essntial for E-PROPS to reach a production of 30.000 blades / year during the first half of 2018.

 

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E-PROPS à l’honneur

La Provence Entreprises 2017 ElectraviaExtrait du Hors Série Entreprises de La Provence, décembre 2017
article de Laure Gareta
cliquez sur l’image pour l’ouvrir en pdf

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Avis pilote paramoteur texan

e-props plug n flyE-Props change la façon de voler en paramoteur…

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Kit de réparation E-Props

Bien que les pales des hélices E-Props comportent toutes un blindage de bord d’attaque en additif choc Nanostrength extrêmement résistant, il peut parfois arriver que la résine époxy soit abîmée. Pour faire disparaître les petits éclats, E-Props a mis au point un Kit de Réparation :

kit de réparation résine epoxyIl est composé de :
- 1 kit Double / Bubble Epoxy HARDMAN extra fast setting (résine + durcisseur)
- 1 boite transparente contenant de la poudre noire (pigments + Nanostrength)
- 1 spatule bois : 1 unité
- 1 paire de gants de protection
- 3 feuilles abrasives : grains gros – moyens – fins

Un MANUEL décrit la procédure à suivre pour réaliser cette réparation (existe également en anglais).

Ce kit est disponible dans la boutique E-PROPS : KIT de REPARATION au prix de 18 € ttc.

A noter que pour les hélices ULM/LSA, la garantie impacts s’applique pendant deux ans.

E-PROPS propose toujours des solutions pour faciliter la vie de ses clients et pour maintenir ses produits en parfait état.

 

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bonne année 2018, happy new year !

happy new year 2018 e-propsl’équipe E-Props vous souhaite une excellente année 2018 !

E-Props team wishes you all the best in 2018 !

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Le son de l’EXCALIBUR-6

Henry, photographe et vidéaste de renom aux Etats-Unis (Henry TrikeLife sur Facebook), vient de changer l’hélice EXCALIBUR-4 avec laquelle il a volé sur 9.000 miles (14.500 kms) en 2017 avec son pendulaire REVO par une hélice 6-pales EXCALIBUR-6.
Voici sa vidéo et ses commentaires :

EXCALIBUR-6 sound on REVOcliquez sur l’image pour voir la vidéo (2′)

“I love flying my trike with E-prop. It is THE best prop I ever flew. Not only great performance. But it is very quiet and smooth. It weights fraction of any other ordinary prop. It doesn’t produce any p-factor, so my trike flies straight all the time from idle to full power. No stress to engine and its gear box. It has definitive sound and I just love it.”

Traduction :
J’adore piloter mon pendulaire avec E-Props. C’est LA meilleure hélice que j’ai jamais utilisée. Pas seulement les meilleures performances. Mais aussi très silencieuse et souple. Elle pèse une petite partie des hélices habituelles. Elle ne génère aucune poussée asymétrique, ainsi mon pendulaire vole droit tout le temps, que ce soit à bas ou à plein régime. Aucun stress sur le moteur et le réducteur. Elle a un bruit sain et je l’adore.

EXCALIBUR-6 bruit et performances

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il y a 10 ans : le 1er vol de l’Electra !

Il y a 10 ans, le  23 décembre 2007 à 11h50, a eu lieu le premier vol de l’avion BL1E Electra, immatriculé F-WMDJ, équipé d’un moteur électrique de 26 ch et de batteries Lithium-Polymère. L’équipe était composée de Anne Lavrand, chef de projet, de Jérémie Buiatti, ingénieur, et de Christian Vandamme, pilote, qui a réalisé ce vol historique de 48 mn à partir de l’aérodrome d’Aspres sur Buëch (Alpes du Sud).

electra 1er avion élecrique au monde electravia eprops 1er vol de l’Electra : cliquez sur l’image pour voir la vidéo

En 10 ans, que de chemin parcouru par ELECTRAVIA !
- 3 passionnés dans un garage => 23 salariés dans des ateliers ultra-modernes de 1.700 m²
- Association loi de 1901 => SARL au capital de 100.000 € qui commercialise ses produits dans 65 pays
- Motorisations électriques pour aéronefs (70 projets réalisés en 6 ans) => hélices carbone haut de gamme de 3ème génération, les + légères et les + performantes à ce jour (production de 22.500 pales/an)

Les travaux sur les motorisations électriques ont permis à l’équipe – en particulier à Jérémie Buiatti – de tester de nombreux nouveaux concepts d’hélices, de mettre au point une soufflerie numérique novatrice et d’élaborer un logiciel de conception d’hélices très pointu (LmPTR: 57000 lignes de code en langage avancé). Les machines à commandes numériques qui produisent aujourd’hui des milliers de pales carbone E-Props par mois ont été conçues et fabriquées grâce (en partie) aux connaissances acquises en systèmes électriques et électroniques.

Sans l’expérience acquise sur l’Electra et les aéronefs électriques ELECTRAVIA qui ont suivi (Cri-Cri Cristaline, Alatus-E, E-Trike, E-Spider, ElectroLight 2 …), les hélices E-PROPS n’auraient pas vu le jour ni rencontré leur formidable succès technique et commercial !

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10 years ago : Electra first flight !

10 years ago, the 23th of December, 2007, took place the first flight of the BL1E Electra registreted as F-WMDJ, equipped with a 26 hp electric engine and Lithium-Polymer batteries. The team was composed of : Anne Lavrand (project manager), Jérémie Buiatti, engineer, and Christian Vandamme, the pilot who made this 48 minutes historic flight, from airfield of Aspres sur Buëch (South Alpen).

electra first flight 23-12-2007 electravia e-propsfirst flight of the Electra : click on the picture to see the video

In 10 years, what a long way !
- 3 enthusiasts in a garage => 23 employees in 1700 m² ultra-modern workshops
- Small association => Company with 100.000 € capital, which sells its products in 65 countries
- Electric motorizations for Aircraft (70 projects realized in 6 years) => carbon propellers of 3rd generation the lightest and the most efficient at this day (production of 22.500 blades / year)

The works on electric engines have allowed the team – particularly Jérémie Buiatti – to test many new propellers designs, to make a digital wind tunnel and to realize a propellers conception software  (LmPTR: 57000 code lines today). The CNC machines which are now producing thousands of carbon blades per month have been designed and manufactured thanks to the knowledge developed in electric and electronics.

Without the experience acquired with Electra and the following electric aircraft (Cri-Cri Cristaline, Alatus-E, E-Trike, E-Spider, ElectroLight 2 …), the E-PROPS propellers would have not been created and would not have encountered their great technical and commercial success !

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Le VL3 de l’école d’Amougies avec son E-PROPS

Le nouveau VL3 de l’école d’Amougies en Belgique (fief de JBM Aviation), fièrement équipé d’une hélice E-PROPS tripale DURANDAL 100-M

VL3 JMB AVIATION E-PROPS ECOLE AMOUGIEStrès belle livrée pour ce VL3 tout neuf
(visible à l’usine en République Tchèque le mois dernier)

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